本文摘要：钴矿在中国77%以上是用在了电池领域，这个比例是十分低的，即使从全球来看，钴的用量也有46%左右是用在电池行业，占有了仅次于的市场份额。 还有一部分钴来自于精镍、炼铜的副产品，生产量形式一般是作为湿法冶金中间品，如粗制碳酸钴、细制氢氧化钴等等。前些年中国从刚果进口的主要是钴精矿居多的钴原料，现在的原料结构中钴精矿越来越少，湿法冶金中间品更加多。 钴的供应结构这几年再次发生相当大变化，以前一半多是来自原生钴，副产品占到比例较为小，尤其是中国，以前80%以上的都是钴精矿。

钴矿在中国77%以上是用在了电池领域，这个比例是十分低的，即使从全球来看，钴的用量也有46%左右是用在电池行业，占有了仅次于的市场份额。　　还有一部分钴来自于精镍、炼铜的副产品，生产量形式一般是作为湿法冶金中间品，如粗制碳酸钴、细制氢氧化钴等等。前些年中国从刚果进口的主要是钴精矿居多的钴原料，现在的原料结构中钴精矿越来越少，湿法冶金中间品更加多。

　　钴的供应结构这几年再次发生相当大变化，以前一半多是来自原生钴，副产品占到比例较为小，尤其是中国，以前80%以上的都是钴精矿。但是这几年，情况再次发生了反败为胜。主要是由于两个原因，一是前几年的镍和铜价格较为好，所以镍和铜大量产生，带给大量副产品，这些副产品绝大部分逃难转入中国。第二个原因，刚果国家法规尽可能容许原矿出口，期望要在当地深加工，减少附加值。

从2006年到2014年，原生钴占比从原本51%上升到现在6%，也就是说94%都是副产品。　　尽管中国缺少钴资源，但是中国的钴加工业务在全球是仅次于的。相似全球的50%的提炼钴来自于中国。

　　全球的钴资源的产于和目前供需情况。全球陆地钴储量有1100万吨，非洲刚果金占全球钴资源的一半以上，除了非洲以外，澳大利亚还有一部分，还有古巴有一部分，还有赞比亚，俄罗斯等等。2014年，全球的提炼钴产量8.8万吨。

从来源地追溯到，全球将近70%的钴是来自于非洲，当然还有17%的是太平洋地区。还有10%是来自于北美，古巴也是较为多的国家。钴矿的供应商产于也十分集中于，嘉能可、自由港、欧亚资源和Inco等前四家早已占到了65%。　　据理解，中国全球钴的消费量，根据Darton公司的报告，2014年全球钴消费85600吨，基本上经销均衡。

其中3.9万吨用在电池上，第二大的是用在超级合金。所以钴的应用于主要是电池上用得较为多一些。　　从消费结构上来说，虽然说道现在全球的钴用在电池上占到46%，可是前几年用在电池上只有22%，用在合金上的多一点，超级合金特硬质合金大约1/3。

但是到了2014年这个结果发生变化了，将近一半是用在电池上，用在超级合金占到18%。　　根据Roskill公司的预测，未来钴的市场需求最近几年维持6%以上的年均填充增长率，预计到2017年这个需求量早已多达10万吨，而按照CRU的预计，在2020年之前完全没过于多的新的供应减少。到2019年，全球钴矿总的产出量的在12万到13万吨左右，最后沦为提炼钴的量会较少一些，这对于市场需求来说是较为紧绷的。

　　根据Darton公司获取的数据，在2015年之前，基本上是供需平衡，有可能略为有一点盈余，并不大，三两千吨的盈余。但不受全球大的经济关系的影响，也不受镍、铜整个价格走低，把钴价格拉低了。这两年钴仍然下滑，但是从2016年开始，这个市场需求早已经常出现了小于供应量。

　　钴在中国的情况也是基本供需平衡的，2013年劣不过于多，略为有一点缺口。2014年基本上持平，2015年中国今年进口量略为多了一点，预计今年不会有三千多吨的库存，多余的库存再加大环境的影响，导致整个的钴价较为下滑。　　中国新能源汽车未来用于材料主要是三元材料，里面就所含钴。日本B3公司的报告表明，2015年全球负极材料大约是15万吨左右，这里边还包括钴酸锂，三元材料等等。

去年有12万吨，2015年比2014年减少了三万吨左右负极材料。　　“综合看2015年三元材料的出货量，大约全球出货量6.5万吨，和2014年比起快速增长了30%左右，其中中国占了40%以上。

”李建忠指出，“中国三元材料集中度在提升，湖南杉杉、厦门钨业、当升科技、将来锂科前四家占到了市场的60%。未来市场将被享有技术和资金实力的上市公司守住。”　　未来全球新能源汽车的发展加快三元材料的市场需求快速增长，根据日本B3公司预计，到2020年，预计全球的BEV年产量120万辆，锂电版HEV和PHEV合计是310万辆。

此外预计电动大巴产量大约10万辆。根据国际镍钴年会报告，估算到2020年，车用三元材料市场需求将追加20万吨/年，如果按20万吨市场需求，每年新的减少的钴需求量是多少?大约要2.5万吨左右。　　关于钴的价格走势，李建忠回应，钴最高峰的时候在2007年，2008年初的时候，超过了50美金，这个价格走势从2008年金融危机以后，一堕究竟，低于高于10美金。

根据Roskill的预计，2015年的价格应当有所回落，实际中国看今年价格还是略低于去年。现在是在11美金左右，估算今年年底有可能在10个多一点。但是考虑到2016年以后，如果经常出现供需发生变化的情况下，坚信这个价格不会有一个转变。

所以行业里面一般都指出今年底有可能到低谷，到明年上半年把这些库存消耗差不多以后，明年下半年有可能经常出现一个巨变。　　归纳起来咱们国家对钴有这么几个特点，第一个是资源缺少，倚赖进口。

第二个是加工大国，消耗大，用量较为大。第三个是中国目前钴资源的重复使用利用率较为较低。钴资源又匮乏，中国用量又大，所以中国国家在发展新能源汽车的时候应当高度重视钴资源的研发。

”　　针对中国钴资源市场现状，李建忠得出了以下三个方面的建议：　　第一，中国国家应当推崇并增大在全球钴矿产资源的研发投放。由于中国是没资源的，近几年一些中国企业花上了相当大力气到国外去卖矿，但是到现在为止中国几家企业特一起资源量也就是50万吨左右。产量只有几千吨，是中国钴使用量的10%左右，所以未来中国国家要增大对钴资源的研发。

　　第二，应当强化中国钴的重复使用利用。这个绿的是中国每年的钴消费量，白的是中国的重复使用量。

现在国内每年消耗量都在四万吨左右的金属量，前几年较少一点也两三万吨，这十几年，大家都告诉手机电池用过两年就不行了。如果中国重复使用1/3，也有五六万吨的金属量。要作好这个工作，必需解决问题三个方面的问题，首先从法律方面要具体中国的重复使用主体是谁。

其次，要创建完备的重复使用体系，因为它较为类似，利用现有的资源重复使用是收不来的。最后，国家必需具体设施的一些反对政策才能把这个事情作好。　　第三建议，一定要增大中国国家的收储力度。

一些发达国家非常重视钴矿金属的收储，美国、前苏联和日本很早已创建了战略收储，日本是采行了民间的特种金属储备协会，它来负责管理明确消费，但是钱由政府和民间两部分来出。咱们国家是十二五规划里面才刚开始具体要对稀有金属展开战略收储，在2013年才刚启动，缴储量不多，今年9月份又缴了一次，只有500吨的金属量，较为较少，估算明年还不会再行缴一点。

从国家战略以及新能源汽车发展的角度，中国必需要增大收储力度。

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