“一带一路”的资源机遇与风险_政策法规_新闻_矿道网
过去10年间,中国快速增长的资源市场需求对国际资源市场变化、生产国和消费国关系、地缘政治格局带给了根本性影响。 受限于基础设施短缺以及一些地缘政治紧绷因素的影响,不少资源地区占到中国的进口份额正在削减。亚投行和丝路基金以及更加甚广意义上的“一带一路”战略将未来将会转变这种局面。 “一带一路”沿线国家的天然气储备占到全球53%、石油占到17%、煤占到25%、铁矿石大约占到20%。
中国对全球可持续发展的允诺相当大程度上各不相同“一带一路”战略沿线的基础设施研发与管理,以及建设公路、铁路、航路、能源管道、电站过程中的工业扩展。 “一带一路”的倡议并不是全然的资源战略,而是牵涉到非常丰富的合作领域,但沿途的资源产区和国家同时不具备风险和机遇。“一带一路”途经许多最重要资源的产区和环境脆弱地区。
当部署基础设施项目的时候,相当严重的水资源短缺问题必须尤其注目,中巴经济走廊就是一个显著的例子。“一带一路”对中国强化环境脆弱的资源管理是个机遇。
此外,还有一些较为关键的问题必须面临。例如,美国在其“亚洲再行均衡”战略背景下对“一带一路”的观点和反应;作为沿线的主要大国,印度和俄罗斯的考虑到是什么? 国务院发展研究中心与英国查塔姆研究所牵头公布的《引导新的常态:中国与全球资源管理》(NavigatingtheNewNormal:ChinaandGlobalResourceGovernance)报告,对这些问题展开了理解。
报告称之为,过去10年,中国与丝绸之路经济带上中亚国家的贸易快速增长了680%。在自然资源方面,这些国家享有的天然气和石油储量分别大约占到全球的50%和16%。
“海上丝绸之路”沿线国家的石油、天然气储量仅有占到全球的1%和3%。但该规划在中国强化能源安全问题上扮演着了最重要角色,确保了来自中东的石油安全性运输到中国。 在全球范围内,一些战略海运地下通道攸关中国的国家利益。海运地下通道,尤其是合适“超级油轮”的地下通道,如霍尔木兹海峡、马六甲海峡和曼德海峡十分挤迫。
马六甲海峡是亚洲最重要的资源海运地下通道,这里每天通过1100万桶左右的石油。2014年,中国进口的将近70%石油、28%铁矿、21%铜矿通过该地下通道。
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